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गति मत करो

चालकों को 10 किमी / घंटा से अधिक की गति के लिए दंडित किया जाएगा।


गति मत करो


ट्रैफिक पुलिस 10-20 किमी / घंटा की गति से जिम्मेदारी लाने का प्रस्ताव करती है। सच है, कम से कम दो साल के लिए इस आदर्श के प्रवेश को स्थगित करने के लिए। दूसरा वाक्य 20 से 40 किमी / घंटा से हजारों रूबल की गति के लिए दंड को गुणा करना है। और बार-बार इस तरह की ज्यादती के लिए 50 प्रतिशत छूट के साथ जुर्माना अदा करने के अधिकार से वंचित होना प्रस्तावित है। इसके अलावा, राज्य विमानन निरीक्षणालय सड़क यातायात प्रबंधन परियोजनाओं को मंजूरी देने के लिए अपने अधिकार में लौटने का प्रस्ताव रखता है।
इन प्रस्तावों को गति देने के मुद्दों पर संसदीय सुनवाई में आवाज उठाई गई, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सड़क सुरक्षा के लिए मुख्य निदेशालय के उप प्रमुख ओलेग पोनारिन। उनके अनुसार गति ही दुर्घटनाओं का प्रमुख कारक है और उनमें लोगों की मृत्यु होती है। उसी समय, प्रशासनिक दंड का पूर्ण बहुमत तेज गति के लिए सटीक रूप से लगाया जाता है। तेजी के लिए सभी आदेशों का 94 प्रतिशत 20 - 40 किमी / घंटा की गति के लिए सटीक रूप से बनाया गया है।

ओलेग पोनारिन ने यह भी नोट किया कि गति सीमाओं में अत्यधिक और अनुचित वृद्धि या कमी, साथ ही उनके लगातार परिवर्तन से दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि और उनके परिणामों की गंभीरता का कारण बनता है। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसी स्थितियों में चालक को सड़क की स्थिति के आकलन से लगातार विचलित होना पड़ता है, जो गति को सीमित करने वाले सड़क संकेतों को पहचानने के लिए, अनावश्यक जानकारी के साथ स्मृति को अधिभारित करता है, जिससे अतिरिक्त थकान और ध्यान का नुकसान होता है। यह इस कारण से है कि सड़कों की निगरानी और उन्हें वास्तविक स्थिति के अनुरूप लाने के लिए कम से कम दो साल आवश्यक हैं।
ओलेग पैनारिन ने याद किया कि स्टेट ट्रैफिक इंस्पेक्टरेट ने ट्रैफिक के संगठन, सड़कों के संगठन के लिए परियोजनाओं के साथ-साथ 1969 से सड़कों के निर्माण की परियोजनाओं के लिए मसौदा योजनाओं का समन्वय किया है। इसी समय, इन परियोजनाओं में से 40 प्रतिशत तक थे संशोधन के लिए लौटा। लेकिन 7 वर्षों से अधिक समय से, यातायात पुलिस इन परियोजनाओं के समन्वय में शामिल नहीं है। इसी समय, डिजाइन की गुणवत्ता खराब और बदतर होती जा रही है। इसलिए, राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट सड़क योजनाओं और यातायात प्रबंधन परियोजनाओं के विभाग द्वारा अनुमोदन पर लौटने का प्रस्ताव करता है।
एक सरकारी सड़क सुरक्षा आयोग में राजधानी मैक्सिम लिक्सुटोव के वाइस मेयर द्वारा 10 किमी / घंटा से अधिक की गति के लिए देयता लगाने के प्रस्ताव को आवाज दी गई थी। सरकारी आयोग ने आंतरिक मंत्रालय को इस मुद्दे पर काम करने का निर्देश दिया।

सरकार पहले गति सीमा को कम करने और फिर सड़कों पर व्यवस्था बहाल करने का प्रस्ताव रखती है। संयुक्त रूस गुट की एक अलग राय है। सबसे पहले, आपको सभी सड़कों का ऑडिट करने की आवश्यकता है, अनावश्यक संकेतों और अनुचित गति सीमाओं को हटा दें। अब सड़क पर जाल की संख्या खत्म हो गई। एक अच्छी सड़क पर, एक प्रतिबंध स्थापित किया गया है, उसके बाद एक कैमरा है। यहां सुरक्षा की चिंता है और इसमें बदबू नहीं है। इसमें अपराधों का सबसे अधिक प्रतिबंधात्मक व्यावसायीकरण है। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि क्षेत्रीय अधिकारी अपने बजट में जुर्माना से राजस्व की योजना बना रहे हैं। इसलिए, ताकि बजट में कमी का अनुभव न हो, और गति सीमा के लिए कोई स्पष्ट कारण के बिना स्थापित हो। और अक्सर सड़कों पर गति की सीमा को बदलने के लिए उन लोगों को पकड़ते हैं जो पहले से ही एक निश्चित गति से यहां सवारी करने के आदी हैं।
उसी समय, यातायात पुलिस को सड़क यातायात प्रबंधन योजनाओं पर सहमत होने से रोक दिया गया था, यही वजह है कि संकेत अक्सर अवैध रूप से रखे जाते हैं, संयुक्त रूस ने कहा।

परिवहन और निर्माण पर राज्य ड्यूमा समिति के प्रमुख, सेर्गेई मोस्कोविचव ने कहा कि पहले एक लाख 350 हजार किलोमीटर सड़कों को वापस सामान्य स्थिति में लाना होगा। जिसमें उन 55 हजार किलोमीटर के टोल रोड भी शामिल हैं। इतिहास में 90 किमी / घंटा की गति से नीचे जाना चाहिए। सर्गेई मोस्कोविच बताते हैं, "हम प्रति दिन 500-600 किमी प्रति दिन का कार्गो नहीं दे सकते हैं, जबकि यूरोप में औसत दैनिक माइलेज 1,100-1,200 किमी है।" इसलिए, आपको पहले सड़कों को साफ करने की आवश्यकता है। 10 से 20 किमी / घंटा की गति से दुर्घटना नहीं होती है। इसलिए, इस तरह के प्रतिबंध को लागू करना अब व्यर्थ है। उन्होंने सुझाव दिया कि बस्तियों में सड़कों पर आदेश बहाल करने के बाद इस तरह के प्रतिबंध को पेश किया जा सकता है। अन्य सड़कों पर समान सीमा छोड़ देते हैं।
के रूप में जुर्माना पर छूट के इनकार के लिए, तो सभी विशेषज्ञों और deputies का स्पष्ट विरोध किया गया। आखिरकार, इस तरह की छूट की उपस्थिति नागरिकों को स्वतंत्र रूप से जुर्माना की जांच करने और जितनी जल्दी हो सके उन्हें भुगतान करने के लिए मजबूर करती है। छूट से इनकार करने से तथ्य यह होगा कि बेलिफ सेवा लेखन की लहर के तहत चोक हो जाएगी। इसके अलावा, कैमरों से shtars कारों के मालिकों को लिखा जाता है। और अगर दूसरा व्यक्ति गाड़ी चला रहा था, तो मालिक को छूट क्यों खोनी चाहिए?

रोसेस्टार्ट के प्रतिनिधि द्वारा एक दिलचस्प राय दी गई। उन्होंने याद किया कि गति सीमा निर्धारित होने के आधार पर 20 किमी / घंटा की गति पर एक अलग खतरा है। यदि गति 20 किमी / घंटा तक सीमित है, तो यह पता चलता है कि चालक ने गति को आधे से अधिक कर दिया है। यदि सीमा 110 किमी / घंटा पर सेट है, और चालक 130 किमी / घंटा की यात्रा करता है, तो अतिरिक्त महत्वपूर्ण नहीं है। इसलिए, आबादी वाले क्षेत्रों में नहीं, बल्कि स्थापित सीमा के आधार पर 10 किमी / घंटा की सीमा लागू करना आवश्यक है।

हालाँकि, गति पर न्यूनतम सीमा के लिए ऐसे ग्रेडेशन की शुरूआत पहले से ही भ्रमित ड्राइवरों को और भी अधिक भ्रमित कर सकती है। और कोई भी अच्छाई आखिरकार किसी चीज को जन्म नहीं देगी।

स्रोत: रूसी अखबार


11.04.2019 06:17:37
(स्वचालित अनुवाद)






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